Lorsque nous observons les recommandations du manufacturier pour l’entretien de notre voiture, nous pouvons nous questionner sur l’utilité de certaines d’entre elles. Pourtant, elles devraient bel et bien être effectuées. Le remplacement du liquide de freins est l’une d’elles.
À quoi sert le liquide de freins?
Les freins d’une voiture, qu’elle soit électrique ou conventionnelle, reposent sur le même principe hydraulique. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, le maître-cylindre compresse le liquide. Ceci résulte à un serrement au niveau des étriers de freins ou du cylindre de roue dans le cas de freins à tambours.
Il existe bien des systèmes d’assistance, mais le principe est le même. Le fluide voyage dans les conduites et actionne le freinage. Advenant une perte de liquide, le système se vide et la pédale de frein devient spongieuse et ne remonte plus normalement. Il est d’ailleurs fortement conseillé de ne jamais conduire un véhicule dont la pédale ne répond pas normalement! Il en va de votre sécurité et celle des autres automobilistes.
Le liquide à freins est soumis à des écarts de température importants et peut même, dans certains cas, entrer en ébullition s’il est trop sollicité.
À chacun son fluide!
Tout comme l’huile moteur, votre véhicule utilise un type de liquide à frein spécifique qui, selon le véhicule, diffère de sa conception chimique. En Amérique du Nord, la nomenclature se révèle en « DOT » et avec les grades 3, 4, 5 et 5.1. Il est donc très important de ne jamais mélanger les fluides! Informez-vous à votre conseiller ou conseillère sur le type de liquide à utiliser.
Un fluide qui aime l’eau!
À l’exception du DOT5 qui est à base de silicone, les autres fluides retiennent l’eau. Cette retenue réduit l’efficacité et vient chambouler la résistance à la température. C’est pour cette raison qu’il faut périodiquement remplacer le fluide après le nombre d’années ou le nombre de kilomètres parcourus, selon les recommandations du constructeur.
La norme est 3% ou moins de contaminants, que ce soit d’eau ou de particules métalliques. À partir de 4%, il est recommandé de procéder à la purge du système.
Comme mentionné, la présence de contaminants réduit l’efficacité du liquide et peut entraîner une perte de performance. De plus, si négligée sur une longue période, de la corrosion peut se produire à l’intérieur des conduites créant un risque de ruptures, de détérioration des joints de caoutchouc, etc. C’est un cycle qui peut coûter très cher à réparer!
Donc, le remplacement du liquide à freins est une maintenance qui ne doit pas être négligée. Les freins étant essentiels pour votre sécurité et celle des autres. Lors d’une inspection mécanique, votre technicien pourra mesurer les contaminants afin de vérifier si le fluide est à remplacer. C’est aussi une tâche qui s’effectue très bien en même temps qu’un entretien des freins. Vous sauverez en main-d’œuvre!
De plus, il ne faut pas oublier que le liquide à frein est dans votre voiture depuis la construction de cette dernière. La notion de temps versus l’efficacité est donc très importante. Portez attention à la sensation ressentie lorsque vous appuyez sur la pédale de freins. Si vous sentez un manque de résistance, faites vérifier le niveau et l’état!
Bonne route