Que vous ayez pris religieusement soin de vos freins en les faisant entretenir annuellement ou qu’ils aient été négligés, il arrivera un moment dans la vie de votre véhicule où les freins devront de toute façon être remplacés. Mais quand?
Il est vrai que l’entretien des freins prolongera la durée de vie des composantes. Cependant, il ne faut jamais oublier que les disques et plaquettes sont dits des composantes « d’usure », c’est-à-dire qu’ils s’usent avec le temps et l’utilisation.
Sécurité avant tout!
La sécurité routière est complexe mais les deux principaux éléments sont : les pneus pour demeurer sur la route et les freins pour s’immobiliser en cas d’urgence.
Les freins sont donc essentiels à votre sécurité et ne devraient jamais faire l’objet de négligence.
Les signes que vos freins ont besoin d’un remplacement
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Usure des plaquettes
Votre technicien de confiance mesure l’épaisseur des plaquettes et le tout est près de 3 mm ou moins. Songez à un remplacement bientôt. Une plaquette neuve est normalement autour de 10 mm.
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Bruit strident au freinage
Certains modèles de plaquettes comportent des avertisseurs sonores qui, lorsqu’ils sont sollicités, produisent un bruit strident. Quand ils sonnent, ne tardez pas!
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Vibrations dans la pédale de frein
Si vous sentez une vibration dans votre pédale lorsque vous freinez, c’est signe qu’il y a une accumulation de rouille importante sur les disques ou encore que ces derniers sont voilés (faussés). Un remplacement sera à prévoir rapidement.
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Votre ordinateur de bord vous signale un problème
Certains modèles de voitures possèdent des capteurs d’usure au niveau des plaquettes. Ces capteurs indiqueront à l’ordinateur de bord quand procéder au remplacement.
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Perte de performance en général
Si vous constatez que vos distances de freinage augmentent anormalement, n’hésitez pas, faites vérifier vos freins! Votre sécurité et la sécurité des autres usagers de la route doit demeurer prioritaire!
Quelques notions importantes
- Le système de freinage de votre véhicule vieillit comme ce dernier. Plus il avance en âge, plus les composantes de freins comme le maître-cylindre, soufflets, étriers, capteurs, etc. diminuent en efficacité ou travaillent différemment. Par conséquent, il est normal que la durée de déplacement ou la distance parcourue avec votre second ensemble soit différente qu’avec les composantes d’origine.
- Parfois, il arrive que ce soit les étriers qui travaillent mal et qui provoquent l’usure prématurée d’une seule plaquette. Une vérification devra être faite afin de s’assurer que la situation ne se reproduise pas.
- Attendre est la pire des choses! Si vous attendez trop, les étriers pourraient s’endommager. En effet, plus les plaquettes diminuent en épaisseur, plus les pistons des étriers sortent. Plus ils sortent, plus il est difficile de les replacer à leur position initiale dans l’étrier. S’il est impossible de les replacer, il faudra donc remplacer l’étrier au complet! Une simple attente de quelques mois peut donc augmenter une facture de plusieurs centaines de dollars!
- Il est possible que votre technicien doive utiliser un scanner/analyseur afin de se brancher à l’ordinateur de bord du véhicule et faire rétracter les freins électriques de stationnement. Cette étape est nécessaire pour retirer les disques de frein.
- Faire tourner les disques? Possible? De nos jours, avec les freins à disques ventilés, il n’y a tout simplement pas assez de matériel sur les surfaces des disques pour faire tourner ces derniers. De plus, le coût en temps est parfois supérieur à un remplacement par du neuf!
Et le remplacement dans tout ça?
Les mêmes étapes que l’entretien de frein sont effectuées lors du remplacement :
- Retrait des composantes usées.
- Remise en condition/sablage des composantes.
- Lubrification des composantes mobiles (appuis des plaquettes et boulons coulisseaux).
- Remontage des composantes neuves.
- Les freins à tambours impliquent un travail différent. Souvent, ils vont avoir une durée de vie supérieure aux freins à disques. Lors du remplacement, le technicien peut alors changer les sabots, vérifier les cylindres de roues, sabler l’intérieur des tambours et procéder à un ajustement en général.
- Essai routier : le technicien roulera avec votre véhicule afin de s’assurer du bon fonctionnement et aussi pour « brûler » les disques. C’est-à-dire qu’il fera chauffer la surface des freins pour les préparer.
Il est fortement recommandé d’éviter les freinages brusques pendant les 500 premiers kilomètres suivant un remplacement de frein. Cette période de rodage évite de voiler les disques ou d’en endommager la surface.
Un remplacement de frein est inévitable dans le domaine automobile. La recommandation est d’effectuer un entretien annuel. Cela augmentera la durée de vie des composantes.
De plus, si vous possédez un véhicule électrique, l’entretien devient primordial. Effectivement dans ces voitures, les freins hydrauliques sont moins sollicités car le freinage régénératif du VE entre en fonction. La rouille peut donc s’accumuler tout comme un véhicule peu utilisé.
Bonne route!