Faites l’entretien de votre système de refroidissement
Nous n’y pensons jamais. Nous démarrons notre véhicule puis, nous roulons. Nous effectuons le remplacement des freins, les changements d’huile, etc. Mais le système de refroidissement, lui, reste méconnu. Pourtant, celui-ci est primordial afin de conserver votre véhicule en bon état de marche!
Le système de refroidissement comprend le radiateur à l’avant, la pompe à eau, le thermostat, les durites et bien plus! Mais le plus important est le liquide de refroidissement, plus communément appelé « antigel ».
Ce liquide circule en boucle, captant la chaleur du moteur pour ensuite être refroidi dans le radiateur. Sans ce liquide, c’est la surchauffe et le risque d’endommager le moteur lui-même!
Deux notions importantes
1. Les recommandations des manufacturiers
En matière d’entretien automobile, les manufacturiers orientent le propriétaire sur les différents suivis à faire sur le véhicule. Deux aspects sont à observer : le KM et le temps.
Par exemple, pour un entretien recommandé aux 100 000 km ou aux 5 ans, nous avons observé que, souvent, le propriétaire du véhicule va se baser sur le nombre de kilométrage peu élevé : « Je n’ai fait que 45 000 km, je ne ferai pas l’entretien tout de suite! ». Erreur! Il ne faut pas oublier que certains fluides sont présents dans le véhicule depuis sa construction. Après 5 ans, il est possible que leur efficacité en soit diminuée.
2. L’entretien lui-même
Outre le remplacement de composantes mécaniques comme la « pompe à eau » ou encore le radiateur, le principal entretien est le remplacement du liquide de refroidissement. Ce dernier se détériore avec le temps et sa composition change. Il peut alors devenir acide et causer de la corrosion à l’intérieur des canalisations. Il est donc important de le faire remplacer afin de conserver son efficacité au maximum.
Le niveau du liquide lui-même est aussi à vérifier. En été, un manque pourrait entraîner une surchauffe du moteur et en hiver, une diminution du chauffage.
- Quels sont les problèmes liés au système de refroidissement?
- Une réduction rapide du niveau de liquide de refroidissement.
- Une surchauffe du moteur.
- Le liquide qui gèle dans les conduites et les réservoirs.
- Un changement de couleur du liquide / liquide qui devient visqueux.
- Problèmes de démarrage du moteur.
- Augmentation de la consommation d’essence.
- Témoin de température qui s’allume.
- Perte de liquide sous le véhicule.
- Présence de dépôts verdâtres/jaunâtres sur les durites.
- Fumée blanche qui sort de l’échappement.
Si vous notez l’un de ces symptômes, n’attendez pas et faites vérifier votre véhicule rapidement. En cas de doute, faites-le remorquer!
J’ai un véhicule électrique, suis-je concerné?
La réponse : oui!
Les premières générations de VE, par exemple le Soul EV ou le Nissan Leaf, effectuaient la thermorégulation de leurs batteries de traction au moyen d’une circulation d’air entre les cellules.
Les nouvelles générations utilisent tant qu’à elles, une combinaison de refroidissement et réchauffement à l’air, mais aussi au liquide. Tout comme une voiture à moteur thermique, un VE voit la température de sa batterie régularisée avec un antigel qui circule entre les cellules. Il les réchauffe ou encore les refroidit, tout dépendant de la saison. Un remplacement est donc à prévoir.
Demandez à votre conseiller ou conseillère de vous faire un estimé!